pesawat yang membuat penerbangan powered pertama yang dikontrol

jenis mesin telah silinder berbaris dalam satu baris. Ini biasanya memiliki bahkan jumlah silinder, tetapi ada contoh tiga dan mesin lima silinder. Keuntungan terbesar dari mesin inline adalah bahwa hal itu memungkinkan pesawat harus dirancang dengan area frontal rendah untuk meminimalkan hambatan. Jika crankshaft mesin terletak di atas silinder, hal itu disebut mesin inline terbalik: ini memungkinkan baling-baling untuk dipasang tinggi untuk meningkatkan ground clearance, yang memungkinkan roda pendaratan pendek. Kelemahan dari mesin inline termasuk rasio power-to-weight miskin, karena crankcase dan crankshaft panjang dan dengan demikian berat. Jual Lift Sebuah mesin in-line dapat berupa berpendingin udara atau liquid-cooled, tetapi cairan-pendingin lebih umum karena sulit untuk mendapatkan cukup aliran udara untuk mendinginkan silinder belakang secara langsung. Mesin inline yang umum di pesawat awal, satu digunakan dalam Wright Flyer, pesawat yang membuat penerbangan powered pertama yang dikontrol. Namun, kelemahan yang melekat dari desain segera menjadi jelas, dan desain inline ditinggalkan, menjadi jarang dalam penerbangan modern. Silinder di mesin ini disusun dalam dua in-line bank, biasanya miring 60-90 derajat terpisah dari satu sama lain dan mengendarai crankshaft umum. Sebagian besar mesin V adalah air-cooled. Desain V menyediakan tinggi rasio power-to-weight daripada mesin inline, sementara masih menyediakan area frontal kecil. Mungkin contoh yang paling terkenal dari desain ini adalah legendaris mesin Rolls-Royce Merlin, 27-liter (1649 in3) 60 ° V12 mesin yang digunakan dalam, antara lain, Spitfires yang memainkan peran utama dalam Battle of Britain.